调度绞车对人员的要求：

1、无证或未持证上岗的;2、绞车固定不牢或存在安全隐患的;3、绞车安装地点不满足操作要求的;4、钢丝绳有死弯，断丝、磨损超限，锈蚀严重，爬绳、咬绳现象的;5、信号不清或未听清信号的;6、超挂车辆，车辆超高、超宽的;7、车辆捆绑不牢的;8、安全设施不全、不灵敏可靠的;9、运输范围内有行人或作业人员的。

调度绞车连接装置使用时的注意事项：

　　(1)卡头的大小要适合钢丝绳的粗细，临汾调度绞车，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。

　　(2)使用时，要把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。如需检查钢丝绳在受力后，绳卡是否滑动，jd 2.5调度绞车，可采取附加一安全绳卡来进行。安全绳卡安装在距后一个绳卡约500mm左右，将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧，这样如卡子有滑动现象，安全弯将会被拉直，便于随时发现和及时加固。

　　(3)绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～8倍左右，绳卡要一顺排列，应将U 形环部分卡在绳头的一面，调度矿用绞车，压板放在主绳的一面。

调度绞车钢丝绳一般有下列几种分类方式：

　　1.按捻制方向分

　　(1)按绳一股两者关系分：

　　右捻钢丝绳：绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号Z。

　　(2)按绳一股一丝三者关系分：

　　同向捻(顺捻)钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相同。

　　交互捻(逆捻)钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反。

　　2.按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分

　　(1)点接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝成点接触，一般是由直径相同的钢丝捻制而成。通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，由于钢丝间接触面积很小，所以接触应力很大，因此使用寿命短。

　　(2)线接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态。这类钢丝绳间接触面积较大，接触应力显著减少，因此寿命增加。

　　(3)充式(T)钢丝绳：线接触钢丝绳的一种。特点是股内相邻两层间配置小直径钢丝填充间隙，并保证外层钢丝形成正常排列，使钢丝与钢丝间隙呈线接触状态，这类钢丝绳空隙小，结构紧密，绳股中的金属断面比重增大，因而受力均匀，既柔软又抗腐，使用寿命长。各种小绞车以使用填充式(T)钢丝绳为宜。

　　(4)面接触钢丝绳：股中钢丝为异型，异型钢丝之间成面接触。这类钢丝绳结构紧密，刚性强，耐磨且不易变形，适合斜井大型绞车使用。

　　3.按断面排列方式分

　　(1)圆形股钢丝绳：钢丝绳每股按圆形排列，股中钢丝直径相同，jd 1调度绞车，层间呈点接触状态，常见有6股7丝，6股19丝，6股37丝。一般钢丝绳为6股加一芯，个别也有8股加一芯的。

　　(2)三角股和椭圆股钢丝绳：钢丝绳每股呈近似三角形或椭圆排列。

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